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北京:柔性引導“連環擊” 攔住違規過馬路

北京:柔性引導“連環擊” 攔住違規過馬路

2020年08月19日 00:34 來源:新京報參與互動參與互動

  “禮讓斑馬線”行動開展3年,曾經“過不去”的網紅路口大變樣

  柔性引導“連環擊” 攔住違規過馬路

昌平區政府街路口,文明引導員示意騎車人在斑馬線后等候。

  8月14日,朝陽區首都機場輔路路口,文明引導員在綠燈亮起時用規范的手勢引導騎行者通過。本版攝影/新京報記者 吳寧

  《北京市文明行為促進條例》正式實施已逾兩月,這是自2017年北京全面啟動“禮讓斑馬線”專項行動后,為促進市民形成文明好習慣的又一重要舉措。條例中,有不少條規與“禮讓斑馬線”中倡導的文明行為相呼應。如市民需按照道路標志、標線、交通信號燈指示通行;駕駛機動車行經斑馬線需禮讓行人等。

  如今,斑馬線上,行人和車輛是否“守禮”?近日,新京報記者來到北京多個繁忙路口,進行了現場探訪。

  探訪 1

  朝陽區機場輔路和大山子路口

  不規則的五岔口行人車輛都規矩了許多

  “人生五大過不去:生老病死大山子”,演員徐崢曾爆出的這句“金句”,將大家對大山子一帶交通狀況的無奈,展現得淋漓盡致,也讓大山子路口一度成為“網紅路口”,網友們更是戲謔稱“走這條路需自備干糧”。

  14日上午7時半,記者來到這條被吐槽無數的路口。該路口為不規則的五岔口,其中一條路為首都機場高速的出口,酒仙橋路、酒仙橋北路及首都機場輔路幾條岔路周邊,則分布著798園區、電子城、諸多大型上市公司和多所學校。

  記者看到,正值上班高峰,每個路口的人流量和車流量都多得難以估算。但在公共文明引導員的引導下,行人和車輛基本都能按照交通信號燈通行。紅燈時,非機動車主大多會自覺地在斑馬線外等候;機動車拐彎時,也多會主動降速避讓行人。

  高峰時段遇擁堵相互禮讓還有“空間”

  在維護交通安全秩序方面,《北京市文明行為促進條例》明確規定,在擁堵緩行路段,應互相禮讓、有序通行。

  14日上午8時許,在酒仙橋路與機場出口道路交叉口附近,記者現場看到,一名騎電動車的女子和另一名騎自行車的女子撞到一起,騎自行車的女子被帶倒后,膝蓋和手掌不停流血。原來,兩人同往酒仙橋北路方向騎行,眼看路口信號燈變綠了,彼此都急著趕路,沒注意到兩車的車把纏到了一起,才引發事故。

  酒仙橋街道公共文明引導員中隊隊長陳強介紹,類似的小事故,早晚高峰時段,發生得并不少,多是因為趕時間、相互搶行所致。“這里的路口,人流呈潮汐式流動,道路寬度有限,行人和車輛只有相互禮讓,才能實現安全地通行。”

  記者在各個路口也觀察到,在綠燈即將變紅的最后數秒,確有部分行人和車輛搶行。

  探訪 2

  昌平區政府街和鼓樓南街路口

  柔性引導“連環擊”過馬路違規行為提前治

  “現在是紅燈,請大家在斑馬線外稍等”“快紅燈了,過不去了,別著急”“您好,那位穿黑衣服的師傅,您退后一點等,在路中間多危險啊”“小寶貝牽牢媽媽的手,過馬路別撒手啊,真乖”……

  14日下午5時許,在昌平區政府街和鼓樓南街路口,半個小時里,公共文明引導員張艷清就一直沒停下過各種溫馨提醒。她說,隨身攜帶的1.3L的大水壺,值勤的2個小時,有時都不夠喝。

  據介紹,該十字路口的3個方向均設有公交站臺,且靠近地鐵口、汽車站,附近又有批發市場、大型商超,雙向車道數也是該區最多,加之毗鄰十三陵景區,來自全國各地的游客也頗多,當之無愧為昌平區最繁忙的路口。記者看到,在張艷清和同事們的柔性引導“連環擊”下,許多違規行為都被提前阻止。絕大部分行人和車輛都能習慣性地遵守交通規則。

  少數電動車主太任性不僅騎行斑馬線還逆行

  在《北京市文明行為促進條例》中,駕駛非機動車不按照交通信號通行,不在非機動車道行駛,逆行,亂穿馬路,被列為交通出行方面重點治理的不文明行為之一。

  從下午5時20分至5時50分,記者在路口觀察發現,大部分非機動車主過馬路時,均是直接騎行通過斑馬線,不過絕大多數都會靠右騎行。其中,也有極少數電動車主不僅在斑馬線上騎行,甚至逆行向著迎面而來的人群直接騎過去,行人紛紛避讓。

  昌平區城北街道公共文明引導員中隊隊長王建華告訴記者,“禮讓斑馬線”還未推行時,斑馬線上,車輛和行人搶行很嚴重;3年多過去,絕大部分市民的文明習慣都有所進步,但依舊會遇到一些不聽勸的。其中,三輪電動車是最喜歡逆行的。

  【聲音】

  所有市民都應看一次交通事故警示展

  在大山子路口服務3年多的公共文明引導員王玉文介紹,他們的值勤方式不是站在馬路牙子上,而是紅燈亮時,兩人走到馬路中間,一邊言語提醒一邊用手上的小旗子拼起一條虛擬的線,避免行人或非機動車亂闖。待綠燈亮起,他們又走回路邊。這是他們3年來摸索出的最有效的引導方法。“我們曾經計算過,就這么10多米的距離,高峰2個小時里,一名引導員能走近萬步。”

  王玉文回憶,雖然值勤很辛苦,但也發生了很多暖心事。疫情期間,大家約半年沒上路值勤。上個月到崗后,不少附近上班的市民都特意給他們送酸梅湯、水果等。每次聽到他們說“大姐,你們可上班了,你們在,我們才覺得安心。”感覺再累也值得。

  王玉文說,對大部分違規者,柔性引導效果最好;但對屢教不改者,應由相關部門進行處罰。“其實懲罰不是目的,讓行人和機動車真正形成文明習慣最重要。”她認為所有市民都應看一次交通事故警示展,從心底形成安全意識。

  昌平區公共文明引導員張艷清也時常收到陌生路人的致謝,她同樣認為,讓對方形成文明習慣,有時可能比懲罰等措施更行之有效。

  【大眾打分】

  打分人:劉女士 分數:100分

  “滿分送給路口這抹檸檬黃”

  記者在以上兩個探訪點隨機采訪了10多名本地居民和外地游客,請他們給北京斑馬線上的“守禮”狀況打分,統計得出平均分約85分。

  新疆來京務工的李先生說,他來昌平半年多了,感覺大部分行人和車輛都比較遵守交通規則,他認為這和文明引導員的引導和宣傳有很大關系。“我們老家沒有這樣的引導員,在一些繁忙的路口,難免不守規則。”

  朝陽區酒仙橋一家上市公司的劉女士說,大山子路口路況很復雜,但只要有公共文明引導員在,秩序就會有很大不同。“早晚高峰他們都站在馬路上,守望著這座城市,這個滿分,我想送給這抹最亮的檸檬黃。”

  新京報記者 揭明玥

【編輯:陳海峰】
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